据业内人士表示，一个庞大的建筑物背后，有着无数个紧固件在默默地发挥着作用，保障着整个大楼的监督程度和安全程度。我国紧固件产量占全球产量的四分之一，但大部分为低强度、低档次产品，其中8.8级以下的标准件约占45%-50%，原材料价格上升、人民币升值、劳动成本上涨。原材料成本上涨导致企业不得不提高产品价格，但产品价格上涨的前提是技术和品牌实力的增进，这是一个持续的过程，这对于中小型紧固件企业而言，技术提升则是一个瓶颈，他们需要艰难地挺过去。

 在原材料价格居高不下的环境中，低档标准件产能过剩成为整个紧固件行业发展的绊脚石。产能过剩，大量的库存积压导致企业运转资金紧张，企业想将成本转化为利润就得另辟蹊径，加大技术的投入，有了好的技术才能开拓更宽广的市场资源。

业内人士建言，我们应该放眼未来，"高铁""航天航空""公路""机场"等国家重点建设项目正为紧企走向高端提供了契机，波音公司未来20计划新增3400架飞机、国家发改委投资8000亿元建设6个城市的轨道交通，根据36个计划建设城市轨道交通项目城市的规划，至2020年，城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里，轨道紧固件需求达55-70亿元。这些大型项目将大大提升高强度紧固件、钛合金等高端紧固件需求量，摘掉"低端"标签不无可能！

如今，面对原材料"被上涨"，被动的企业将被洗牌的局面，我国紧固件企业要生存、发展就要主动出击，另辟蹊径，练好内功应对市场变化，只有强大自己才有可能在国内外无他一展身手！